エンジンオーバーホール（３Ｓ-ＧＴ）

　今回は残念ながらブローではなく、クラッチが滑り出したことからすべては始まった。
　クラッチだけ換えるのでは面白くない。しかもなぜか存在する予備エンジン。こういうものはやはりきっかけが大切なのです。
　ということで、3S-GTの2型エンジンのオーバーホールの奮闘振りをご紹介します。
 車両データ
走行距離　　　10万前後
使用状況　　　不明
エンジン状況　　錆＋謎がいっぱい
見たところ　　　アリかな。　
分解編
・エンジンスタンド搭載、補記類外し （04/12/25）
・エンジン腰下分解 （04/12/25）
・ヘッド分解 （05/4/4）
　
計測編（既存部品）
・クランク振れ計測 （04/12/25）
・クランクジャーナル計測 （05/1/15）
・シリンダーボア計測 （05/9/10）
　
加工編
・ポート研磨 （05/5/15）
・T-VIS廃止 （05/9/10）
・ピストン比較、重量合わせ （05/10/13）
・コンロッド比較、重量合わせ （05/9/20）
・バルブ研磨 （05/9/15）
・バルブ摺り合わせ （05/10/24）
　
エンジン組立編
・ヘッド組立 （05/10/24）
・腰下組立 （05/10/25）
・エンジン組立 （05/11/10）
・クラッチ組付 （05/11/13）
　
計測、選定編（新規部品）
・クランク振れ計測 （05/2/1）
・クランクジャーナル計測 （05/2/3）
・カムシャフト比較・計測 （05/7/31）
・ピストンリング合い口計測 （05/10/14）
・インナーシム化 （05/9/28）
・ピストン外径計測 （05/10/14）
・メタル選定・WPC処理状況 （05/10/15）
・燃焼室容積測定 （05/10/20）
・圧縮比計算 （05/10/20）
・バルブクリアランス計測 （05/10/24
　
　
　
エンジン換装編
・補記類外し （05/11/13）
・エンジン載せ換え （05/11/14）
慣らし編
・シュウヘイの日記参照