所要時間 5時間
難易度 ★★☆☆☆
2006.10.23
１，使用部品 ・大森 移動式オイルブロック P-360 ・汎用 ステンメッシュホース ・セトラブ オイルクーラー19段 ・ホースジョイント 90度×２ ２，選考基準 オイルブロックは205からのおさがりです。クーラーコアをつけるのと、油温、油圧を測定することを目的としました。 ３，取付 昨日パワステクーラーが終わり、その続きです。 バンパー類はすでに外れてます。 今日も９時集合にしてたので、シュウヘイが起きるのか昨日と同じく１２時を過ぎると予想してたのに、あっさり９時１５分に登場した。予想ハズレだけども遅刻(-.-) シュウヘイにあまりやる気は感じられない。  スペースのあいたここにコアを取り付けます。  とまあ、写真がないようですけど、すでにホースを切ってたりします。 切断ディスク（通称トカゲ）の新品がなく、磨り減っちゃっててシュウヘイも悪戦苦闘。借りもんだから文句言えないしね。  185のオイルフィルターは205で言うところのオイルクーラーのところなので、取り出し位置がここになります。O2センサーが邪魔なので、配管がややきついです。  移動先のフィルターはABSのアクチュエーターがあるべきスペースへ。 パワステ配管の固定ボルトにステーを作って固定しました。 ここは交換の際にオイルの流出と交換のしやすさ、配管の取り回しを考慮してこんな感じになりました。 油温センサーと圧力センサーも取り付けます。  取り回しはこんな感じ。INとOUTの配管の上下関係を考慮し、オイルブロックの方向を決定。無理なく、干渉せずとかなり考えましたよ。  配管はホールソーで穴あけしてサンディングしました。  コアの取り付け状況。右上をステーを作ってボディキャッチのボルトへ取り付け。あとは下の両サイドをリインホースメントの下側にステーを作って固定しました。  ホースジョイントは10ANの物を使用。バンパー、アンダーカバーの干渉も考慮してこの形になりました。  ファンとのクリアランスはご覧のとおり。約1cmぐらいですかね？右側で光ってるのが固定用で作ったアルミステーです。 そんなこんなで、取り付け終了。 後はオイルを入れて、イグナイタコネクタ外してクランキング。ある程度オイル補充してエンジン始動。だいたい500cc入りました。 もちろん漏れは皆無でした。 取り付けが完了すると、ますだは暑さでヘロヘロ。今日の夜勤を考えると、だるさだけが倍増。早めに戦線離脱。復旧はシュウヘイにお任せしました。 夜勤でもヘロヘロだったので、夜勤前にはもうしたくない。ブローのときはそうでもなかったが、体力も劣ってきているんだな。 サーキット走行をしたらレポート追加します。  後日メーター取り付けを行います。 |
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