レース競技車

派手なカラーリングでサーキットを疾走するのはかっこいいですよね。
特に私はラリーが好きなので、ラリー車ばかりを集めています。まだほんの少ししかありませんが紹介します。

セリカGT-FOUR　ST205　WRC　

	まずはやっぱりこれ。これを見て２０５を買ったと言っても過言ではないでしょう。これは、９５年第２戦TAPラリーのカンクネン仕様。９４年後半からラリー参戦となり、第４戦のツールド・コルスで初優勝を成し遂げました。しかし、カタルニアラリーでリストラクター不正が発覚。これを最後に２年間のWRC参戦停止処分がくだり、グループAでのセリカはWRCから姿を消すことになったのでした。
	トロフュー　1/43　’９５TAPラリー　ユハ・カンクネン

セリカGT-FOUR　ST185　WRC

	セリカで数々の優勝を勝ち取ったST185。１９９２年から１９９４年まで活躍し、９３年には日本車で初めてWRCチャンピオンを獲得しました。 今では手に入れることが困難なプレミア付のモデルです。
	トロフュー　1/43　’９３モンテカルロ　ディディエ・オリオール

セリカGT-FOUR　ST165　WRC

	３Ｓ-GTEエンジンが初めて搭載されたセリカ。１９８７年途中から１９９１年までWRCに参戦し、８９年のオーストラリアラリーで初優勝を遂げました。ベースとなったGT-FOURは今ではめっきり見かけなくなりました。これもモンテカルロラリーのサインツモデルで希少となっています。
	トロフュー　1/43　’９１モンテカルロ　　カルロス・サインツ

ウェッズスポーツ　セリカ　JGTC３００

	ウェッズスポーツが全日本GT選手権用に投入したモデル。3S-GTE搭載でＦＦ駆動方式を採用。RACING PROJECT BANDOHというチーム名出場していました。１９９９年には織戸学と原貴彦がドライブし、第１戦の鈴鹿で優勝するなど高成績を残しました。１９９８年の途中から２０００年まで参戦。２００１年からその姿を消しています。
	Mini Promo 1/43　織戸学　原貴彦

ランチア　ストラトス

	エンジンをミッドシップに搭載し、当時は革命的なマシン、いわゆるスーパーカーと呼ばれていたようです。１９７４年からWRCに姿を現し、その年から３年連続でタイトルを獲得してしまった。しかしランチアの親会社フィアットから７６年でストラトスの使用をうち切るという決断。フィアットは来シーズンからフィアット１３１に変更するという。なぜならストラトスの売れ行きが良くなく、宣伝効果がなかったからでした。その後、プライベーターにより７９年まで活躍していました。
	ミニチャンプス　’７７モンテカルロ　Ｓ・ムラニ

プジョー　２０６　WRC

	１９８６年でWRCから遠ざかっていたプジョーが１９９９年に投入したWRカーです。２リッターのXU9J4エンジンを搭載し、３００馬力を4WDで路面に伝える。デビューは第６戦ツールドコルス。その走りは圧倒で一時はトップを快走するなどポテンシャルの高さを証明しました。写真はそのデビューしたツールドコルス仕様。
	JADI　’９９ツールドコルス（コルシカ）　F・デレクール

アルピーヌ　ルノー　A110　　

	１９６３年にアルピーヌA106、１９５７年にA108と続いて１９６３年にA110が登場しました。車重がわずか６８５ｋｇ。１．６リッターエンジンを搭載し、１９７３年のＷＲＣでは、シリーズ総合優勝を果たしています。
	トロフュー　’７２モンテカルロ　Ｏ・アンダーソン