エンジン修理  Second Stage(3S-GT)

2002年10月13日17時。またもやブロー。
完成からわずか5ヶ月。それにしても短かった。
もっと先と思っていただけにショックを隠し切れません。
とはいっても、んなことはないんですね。同じ状況じゃ、同じことすればいいやん。
てな考えで事故でボディが凹んだ方がまだショックなんです。

ここでは、エンジン修理の作業内容の経過と奮闘ぶりを再び遺憾なく発揮させていきます。

走行距離 111684km
使用状況 ブースト1.1k プライベートセッティング
       サーキットは3回目
       4速全開 たぶんガス欠ブロー
 
 

2回目
現在の作業時間 67時間(復旧まで54時間)
計画調査編
ブローのいきさつ (02/10/13)
作業計画 (02/10/14)
原因調査そして完結? (02/10/18)4時間
やっぱり治す! (02/10/31)
ばらし編
補機外し、エンジン下ろし (02/11/8)16時間
エンジンばらし、ピストン状況 (02/11/13)6時間
エンジン組立編
WPC状況、ピストン組込 (02/11/29)1時間
エンジン組立 (02/11/30)10時間
エンジン搭載編
エンジン搭載 (02/12/1)2時間
・復旧   (02/12/5)15時間
慣らし、不具合調査編
慣らし (02/12/7)5時間
バルブクリアランス調査  (02/12/12)4時間
クランク調査 (02/12/15)4時間

3回目(走行距離112211)
現在の作業時間 45時間
ばらし編
エンジン下ろし (03/1/15)10時間
エンジン内部調査 (03/1/16)3時間
選定加工編
メタル選定、WPC処理状況 (03/2/15)1時間
コンロッド重量合わせ (03/2/10)1時間
エンジン組立、搭載編
エンジン組立・搭載 (03/3/2)22時間
タービン修理・搭載 (03/3/22)4時間
エンジン始動、慣らし編
エンジン始動 (03/3/26)3時間
慣らし、総評 (03/3/28)