クラッチ組付
2002/4/16

夜勤明けの今日から３連休。有給取ってラストスパートです。
２日後にはエンジン始動予定。

純正クラッチはまだ半分以上残ってましたが、せっかくなので強化クラッチに換えることに。
選んだのはOSのスーパーシングル。
ツインにするほどパワーがないし、これなら４００馬力までは対応するらしい。
意味のない高いクラッチ入れる必要はないと思ったからでした。

フライホイールは軽く、４．５キロだったっけ？
気持ちよく吹けそうな感じです。

さて、まずはレリーズベアリングを交換します。
レリーズベアリングはクラッチカバーを押す物で、常時回転してるため、交換が必要です。
１０万キロなら平均３０００回転と考えて・・・計算できん！

このクラッチには専用設計品がついてるので安心です。

左がOS技研、右が純正。
見たところOSの方が厚いです。
フライホイールが薄いからでしょうか？


うっ、汚い。
ここにクラッチが収まります。
まずグリスポイントから。グリスはモリブデンを使用しました。
シャフト右のボールジョイント。ここはフォークが収まります。

　
フォークのボールジョイント部、レリーズが当たる内側です。


あっという間にフォーク、レリーズ押さえ金具がはまります。

さてエンジンの方にクラッチを組み付けます。
　
おっと忘れていた、クランクシャフトリアシール。
オイルを塗って組み付けます。いつもと同じめがねで叩いてね。

さて組み付けですが、フライホイールはめて、クラッチ切るとカラカラいうディスクはめて、クラッチディスクはめます。
仮締めしてセンターを出します。
センター出さないと、ミッションがうまくドッキングしないのね。

センター出し工具。社長からお借りしました。
これやって本締めします。


あん？トルクは何キロだったけ？


こんな感じで無事完成。