圧縮比計算
2002/3/25

エンジンの性能を決める重要な部分です。
圧縮比の計算をしてみました。

圧縮比は・・・

圧縮比＝（ピストン下死点時の容積）÷（ピストン上死点時の容積）

となります。
これをそれぞれの容積で表すと・・・・

圧縮比＝｛（ストローク容積）＋（ピストントップ容積）＋（ガスケット容積）＋（ヘッド燃焼室容積）｝
　　　　　　÷｛（ピストントップ容積）＋（ガスケット容積）＋（ヘッド燃焼室容積）

純正だと

圧縮比＝｛（43×43×π×86）＋（15）＋（43×43×π×1.2）＋（48）
　　　　　　÷｛（15）＋（43×43×π×1.2）＋（48）
　　　　　＝569.51÷69.97
　　　　　＝8.14

はれ？
いつもうまくいかないなあ。
純正では圧縮比は本来８．５であります。
加工前に計ってないので正確ではありませんが、加工後計算した値です。
もしかしたら、ヘッド容積がかなり大きくなってるのかもですね。

圧縮比、ヘッドガスケット厚選定自動計算（エクセル）assyuku.xls（19kB)を作ってみました。
計算が面倒な人はダウンロードして使ってみてください。

ボア87mm、ストローク86mm、ヘッド燃焼室容積49cc、ピストントップ容積12.9cc、ヘッドガスケット1.2mm（Φ88）
の計算で、８．３となりました。
計算値と実測値では異なるという噂もありますが、あがっても８．７までには収まるでしょう。

そこで圧縮比についてJUN聞いてみると、ヘッド側燃焼室容積50cc、ヘッドガスケット1.2mmで圧縮比８．３になるらしい。
高回転仕様で使うにはこれがバッチリということでした。ハイフローだとこのぐらいがいいとのこと。圧縮比上げるとノッキングが発生しやすい。ノッキングが出なければ点火時期も進められる。いろいろ要素が組み合わさってよく分かりませんが、JUN推奨で使ってみることにしました。