ヘッド分解
2002/1/22

つづいてヘッドの分解です。
ブロー前はちゃんと圧縮もあり、特に問題ないように思われましたが・・・

バルブを外します。

これがイン側。すでに何個か取った後ですが。
まずバルブリフターを外します。
これは手ですぽっと抜けますね。（写真左）

続いて写真中央に見えてきたのが、リテーナーです。
リテーナーはコッタによってシャフトと固定されていますから、このコッタを外します。

この工具は内部が磁石になっており、叩いた瞬間、コッタが外れてその磁石についてきます。
中途半端に叩くと、コッタが１個しか外れないので、適当な力で瞬間的に叩きます。
本来ならバルブスプリングコンプレッサーでバネを縮めて取るのが正解ですが、楽するためにこういう作業方法でやりました。＾＾；

コッタが磁石についてるのが分かるかな？
２時と８時の方向に１個ずつあります。

これがコッタというこった。（笑ろとけ、笑ろとけ！＾＾）

それが終わると次はバルブオイルステムシールを外します。

これはヘッド部のオイルを燃焼室に捨テム（ちょっと苦しい＾＾；）のを防ぐシールで、これが悪くなると、オイル下がりしてるいわれますね。
中にOリングが入っており、外のスプリングで締めています。これは必ず新品交換です。

そんなこんなで、全１６個外し完了しました。


左からバルブ、バルブステムオイルシール、バルブスプリング、リテーナー、インナーシム、バルブリフター、コッタ（リテーナーロック）となっています。



あとは、灯油やパーツクリーナーで汚れを落としておきます。


バルブは１セットごと袋に入れてみました。
バルブリフターやバルブシャフトに傷を付けないように。