所要時間 ４時間
難易度 ★★★☆☆
| １，使用部品 TRD SUS KIT for CIRCUIT 車高調 減衰力４段調整 スプリング Ｆ10k R8k  ２，選考基準 前回交換したTRD純正形状ショックとスプリングがへたりを見せた。 ついに車高調かといろいろさがしてみたところ、２０５用はTEIN、C-ONE、 J-SPEEDとこのTRDぐらいしかない。 TEINはストリート用のHAダンパーしかラインナップされておらず、価格の面から みても、TRDは安く、性能がよいとの情報から決定した。 ３，車高調組み立て まずは足を作ることから始まります。正確にゆっくりと時間をかけてやりましょう。 はじめに説明書をよく読みましょう。そして部品の確認。問題なければやっていきましょう。  バンプラバーを切り取ります。左側の部分を使用します。   アッパーを借り組みします。切りかきがあるのでしっかりあうかどうか確認します。   続いてダストシールとアッパーを組んでみます。 ここまで問題なかったら、次は本作業に移ります。  リテーナーをねじ込んでおきます。  ショックアブソーバーをシェルケースに固定します。中央の黒いナットで締めます。 このときシェルケースの上面からナットの上面までが８ミリ以下であることを確認します。自分の場合ちょうど８ミリでした。   先ほど仮組みしたとおりにバネを中に入れて、アッパー部分のナットを締め込んでいきます。固定できたらリテーナを閉め込んでいきます。 標準車高では55mm合わせるようになっています。  同じようにして２本とも組みます。  リアも同じ要領で組みます。左はTRD純正形状ショックです。 しかしTEINのバネはすんごい巻き方してるのね。＾＾； ４，取付 スーパーストラット組み付け第３段。今回は省略します。 詳しくはサスペンション２で紹介してます。 毎回格闘しているスーパーストラットですが、なれれば何でもないもので、 ハンマー一発パコーンととれました。よって組み換え自体は１時間４０分で終了しました。   フロント リア |
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